１ 齒輪加工誤差對噪聲的影響，減小與控制齒輪的的噪聲是降低減速器噪聲的根本。為了降低齒輪噪聲，需從結構設計與齒輪精度兩方面來考慮。（１）低噪聲齒輪結構設計的要求。理想的設計是盡量提高輪齒的彎曲強度，選擇較大的變位系數與適當的螺旋角，適嚙合系數增大，從而達到降低噪聲的目的。（2）齒輪的制造精度對噪聲的影響。對減速器來說，齒輪的制造精度決定了它的噪聲值。減速器齒輪的主要作用是傳遞扭矩和轉速，因此對齒輪制造精度要求較高，其工作平穩性等級是主要的。具有較高工作平穩性等級的齒輪不僅本身的使用壽命長，而且傳動中的沖擊、振動小，噪聲也就小，所以限制齒輪的工作平穩性誤差是減少齒輪噪聲的關鍵。
２工作平穩性精度對噪聲的影響 齒輪的工作平穩性精度就是要求限制齒輪瞬時速比的變化，其誤差為齒輪每轉一周多次出現的的轉角誤差，它使齒輪在嚙合中產生沖擊、振動從而產生齒輪的噪聲，它是一種高頻的沖擊聲。對于一個齒輪來說影響工作平穩性的因素是它的基節誤差和它的漸開線齒形誤差。寶鋼高線的減速機在試車時發現噪聲大，經檢查齒輪的齒形齒頂部增大０．０２
３齒輪的接觸精度對噪聲的影響 評定齒輪接觸精度的綜合指標是接觸斑點，接觸不好的齒輪噪聲必大。造成齒輪接觸不理想的原因有齒向誤差影響齒長方向接觸，基節偏差與齒形誤差影響齒高方向的接觸。
４ 齒輪的運動精度對噪聲的影響 齒輪的運動精度是指傳遞運動的準確性，即齒輪每轉一周的轉角誤差最大值不能超過一定的限度。由于齒輪的運動精度是大周期性（齒輪旋轉一周）誤差，而齒輪齒圈徑向跳動在齒輪旋轉一周內的周節累計誤差會產生低頻噪聲，當周節累計誤差增大時，將造成齒輪嚙合沖擊及角速度的變動，此時噪聲明顯增大并發出隆隆聲。
５ 輪體偏心偏重對噪聲的影響 輪體偏心偏重的齒輪在嚙合運轉時不平衡的離心力，它是一種交變應力，會引起輪系的振動而產生噪聲，因此對輪體進行動態平衡檢測是必要的環節。這種情況一般發生鑄造幅板的齒輪，鑄造的齒輪一般需要做靜平衡，轉速超過１５００r/min，需要做動平衡。
河北京誠聯軸器廠提供 | 
