江蘇新大紙業有限公司1997年上馬一臺1760長網八缸文化紙機，從當年5月份試運行到1998年底的一年多時間里，因一缸傳動軸的問題，平均一個半月停機一次，每次維修需要3-5個小時，嚴重影響紙機的正常生產。其中夾殼聯軸器崩裂三次，減速箱輸出軸磨損變細二次，軸承也損壞幾次，經過觀察、分析、決定對其進行改造。
經過認真的研究，發現其傳動軸系統主要有兩個缺點：一是減速箱輸出軸和一缸傳動軸的聯接采用的是夾殼聯軸器的剛性聯接，沒有補償的余地，如兩軸不同心，不是崩裂聯軸器就是將軸承損壞，這種損壞發生最多；二是單軸承支撐，大小齒輪嚙合運動，其小齒輪受到的力只能分解到此軸承上，造成軸承損壞頻繁，同時小齒輪的齒極易形成不均勻磨損。如圖1所示：
根據以上存在的問題，本人針對性采取兩點主要措施：一是改夾殼聯軸器為彈性套柱銷聯軸器傳動，其里面靠聯軸器螺絲和橡皮圈聯接，有補償的余地，不會傷害到軸，二是把整個軸加長為770mm,在另一頭再加一個相同型號的軸承及配套的緊定套、鎖母等，把他們的軸瓦座固定在烘缸立柱的一塊焊接鋼板上，這樣，小齒輪在兩個軸承的中間，受力均勻分解，不會造成撓曲變形，保證小齒輪的受力平衡。見圖2
1999年一月高在完成，在近一年的時間里運行正常。7月份檢修時，更換了一次橡皮圈，在這之后的幾年時間里，沒有因此而停一次機，只是平時利用工藝停車時間，緊固軸瓦座，校正二軸的同心度，給齒輪、軸承加油等，做好保養工作，保證傳動系統的正常運行。因此改造是成功的、可靠的。
此次改造成功后，我公司又上一臺同型號的紙機，其一缸傳動直接采用此種聯接方式安裝上去，效果良好。當然，這種改造原因因為在其它原有的基礎上完成的，還有不完美之處：其小齒輪在軸上采用鍵聯接，其兩側沒有固定之處，容易軸向傳動，還有兩軸的同心度一定要校對時盡量保證，兩個軸承的軸瓦座也要保證高度一致。另外為了減少維修時間，我們做了一套備件，需要更換的時候，一整套換上去，時間很短，實際應用效果很好。
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