立車聯(lián)接電動機(jī)與變速器的主傳動聯(lián)軸器為夾殼聯(lián)軸器，夾殼聯(lián)軸器是利用沿軸向剖分的兩半聯(lián)軸器—夾殼，通過擰緊螺栓產(chǎn)生的預(yù)緊力使夾殼與軸聯(lián)接，并依靠夾殼和軸表面之間的摩擦力來傳遞扭矩。其特點(diǎn)是拆裝方便，不需要沿軸向移動即可進(jìn)行拆裝，但夾殼聯(lián)軸器只能聯(lián)接兩軸直徑相同的圓柱型軸伸，由于外形復(fù)雜不易平衡，且高速轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的離心力會降低表面的摩擦力，故這種聯(lián)軸器一般都用于低速的傳動軸，常用于一些垂直傳動軸。
立車電動機(jī)型號為YR225M2-4，功率Pw=55kW、轉(zhuǎn)速為n=1448r/min，由于主電動機(jī)轉(zhuǎn)速比較高，并且使用剛性聯(lián)軸器對兩聯(lián)接軸要求較高；要求兩聯(lián)接軸嚴(yán)格精確對中。在安裝兩聯(lián)接軸時需要非常仔細(xì)、精確地找正，才能滿足其使用要求，這在安裝現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)起來還是比較困難的。立車主傳動聯(lián)軸器的兩軸找正問題由于未能得到圓滿解決，從夾殼聯(lián)軸器至變速器的長軸經(jīng)常折斷。從折斷軸的斷面來看為疲勞破壞，京分析認(rèn)為出現(xiàn)這種疲勞破壞的原因主要是因?yàn)閮陕?lián)接軸沒有完全找正，且由于靠近減速器一方為細(xì)長軸，剛性較差，電動機(jī)起動后，它承受的是交變應(yīng)力，使軸產(chǎn)生疲勞破壞。
通過上面對夾殼聯(lián)軸器的分析可知，要解決此問題，所選的聯(lián)軸器必須對兩軸的對中性要求較低，且適合于較高轉(zhuǎn)速的場合。依據(jù)此條件初步選定了三種聯(lián)軸器：齒式聯(lián)軸器、彈性套柱銷聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器。
齒式聯(lián)軸器用于兩聯(lián)接軸平行誤差大的情況，對于正反轉(zhuǎn)變化多、起動頻繁而又要求傳遞的運(yùn)動非常精確不宜采用。特點(diǎn)是傳遞扭矩大，同軸度要求不高，較笨重，制造困難，需要專用設(shè)備加工內(nèi)齒。彈性套柱銷聯(lián)軸器用于正反轉(zhuǎn)變化較多、起動頻繁的高速軸（低速不宜采用），工作溫度-20-70℃，無油介質(zhì)或其它有害橡膠介質(zhì)的情況下。特點(diǎn)是能緩沖扭矩急劇變化引起的振動，能補(bǔ)償兩軸相對位移，彈性套易損壞，柱銷易磨損，柱銷更換困難。彈性柱銷聯(lián)軸器用于軸向傳動量較大，正反轉(zhuǎn)變化較多，起動頻繁，帶負(fù)荷起動的情況下，工作溫度-20-70℃。特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，更換方便，柱銷耐磨，不需潤滑。
（1）齒式聯(lián)軸器 角度誤差Δα≤30′，徑向偏差Δy≤(0.4-6.3)mm.
（2）彈性套柱銷聯(lián)軸器 角度偏差 Δα≤（30′-1°30′），徑向偏差Δy≤(0.2-0.6)mm.
（3）彈性柱銷聯(lián)軸器 角度偏差Δα≤30′，徑向偏差Δy≤(0.15-0.25)mm，Δx≤(0.5-0.3)mm.
聯(lián)軸器是處在地坑內(nèi)且坑內(nèi)積油嚴(yán)重，工作條件惡劣，因此聯(lián)軸器一定要耐油。坑內(nèi)維修工作場地狹小，應(yīng)選擇維修容易的聯(lián)軸器，從實(shí)際使用情況及以上三種聯(lián)軸器的性能比較，彈性柱銷聯(lián)軸器比較適合使用情況，另外，從彈性柱銷聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)來看，由于主銷與柱銷孔為間隙配合，且住銷富有彈性，具有一定的緩沖功能，因此立車的主傳動聯(lián)軸器選定為彈性柱銷聯(lián)軸器。
立車自改用這種聯(lián)軸器后，已經(jīng)使用三年，至今主電動機(jī)傳動軸未發(fā)生過斷軸現(xiàn)象。
河北京誠聯(lián)軸器廠提供 | 
