我公司與鐵道建筑研究所研究設計院聯合開發制造的轉運龍門起重機是國家重點裝備國產化項目PC-NTC型鋪軌機組上的重要組成部分。轉運龍門起重機的走行系統如圖1所示，動力從減速箱一端輸入后到2端輸出，經過十字軸萬向聯軸器，帶動龍門架左右2端支座上的鏈輪從而驅動行走箱。由于整體框架已焊好，尺寸大，減速器與支座的位置須固定好，保證A、B、C、D四個面平行，再裝十字軸式萬向聯軸器。因鐵道建筑研究院已在無錫做了十字軸式萬向聯軸器如圖2，由于不可伸縮，運到我公司時，十字軸萬向聯軸器拆開軸套，裝入2端支架和減速器的軸，軸套上的止口Φ45g6無法裝入萬向節，而且支座已焊好，軸套在軸上無退讓余地，無法從另一端撬動軸套，所以安裝萬向聯軸器很困難。
 
當時制造工期較緊，重新定做來不及，我廠技術人員想出如下辦法。參照圖3先將十字軸式萬向聯軸器的軸套車平如件1，再焊接法蘭2；將法蘭3與法蘭2（帶軸套1）鉆孔用螺栓聯接，車外圓與件3法蘭尺寸Φ45g6，并在法蘭3與法蘭2之間鉆定位銷孔；然后松掉螺栓，通過Φ45g6止口將法蘭3與萬向節焊接，最后聯接如圖3所示。
由于有止口與定位銷4的作用，可保證件1、2、3與萬向節同心，不會產生附加載荷引發的振動，由于件2與件3之間便于安裝，所以可解決問題。經過秦沈高速鐵路山海關工地使用1年未出現問題。
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