起重機在工業生產中大多處于非常嚴酷的環境中，因此對于起重機的設計和制造具有非常嚴格的要求，否則一旦出現問題就會造成嚴重的事故。卷筒聯軸器在絕大多數起重機中是必須要用到的關鍵設備，近幾年隨著科技的飛速發展，出現了越來越多的品種，本文主要分析最常用的卷筒聯軸器的使用情況。
卷筒聯軸器主要有直接使用減速器齒輪軸伸與卷筒內齒配合使用的形式、鼓形齒式卷筒聯軸器、球面滾子卷筒聯軸器、球鉸式卷筒聯軸器等種類。
1 減速器齒輪形軸伸與卷筒內齒圈的聯接
減速器齒輪形軸伸與卷筒內齒圈的聯接，它的工作原理是用減速器齒輪形軸伸與卷筒內齒圈這個齒輪副 來承擔卷筒的扭矩，驅動卷筒運動，而卷筒的徑向載荷則是卷筒通過法蘭傳遞到中間軸上，再由中間軸傳遞到其軸端配合的軸承上，通過軸承傳遞到減速器齒輪軸伸的內圈上。卷筒的軸承在減速器軸伸內圈上沒有固定形式的自由端；卷筒的另一邊，即卷筒軸承座處為固定端。采用這種形式聯接已經有很長時間，技術比較成熟，但一般適用于80t一下的小型起重機，原因是傳遞扭矩的齒形為直齒，不能象鼓形齒那樣在軸向可以有一定的偏角。對80t以上的起重機，由于噸位大，卷筒和小車架的變形較大，對齒形的磨損相當嚴重，而且隨著噸位的增加，減速器的扭矩也在增加，要加工適合的直齒輪和直齒圈也會增加設備成本。
2 鼓形齒卷筒聯軸器
鼓形齒卷筒聯軸器是一種新型的撓性聯軸器，它是由帶鼓形齒半聯軸器、帶聯接法蘭和內齒圈的外軸套、帶外球面的承載環、端蓋和密封圈組成，并設有定位磨損的指針、潤滑軸孔和通氣孔。其工作原理是半聯軸器和外套構成的鼓形齒式 聯軸器傳遞功率，而由承載環的外球面和外套的內承載面形成的接觸副構成自動調位的球面軸承，承受徑向載荷。它的特點是結構緊湊，回轉半徑小、傳遞扭矩大和較大的角向補償量等。鼓形齒聯軸器傳遞的扭矩比一般使用的CL系列直齒聯軸器提供50%以上。它還具有工作穩定可靠，調位性能好等特點，并且可配用普通軸伸的減速機，降低了設備成本。在卷筒和小車架產生一定變形的時候，鼓形齒卷筒聯軸器可以通過這種齒的特點補償這些變形，保證起重機的正常運行。因此鼓形齒卷筒聯軸器在使用中的頻率是特別高的。 | 
