卷筒用鼓形齒式聯軸器是一種撓性聯軸器，主要用于起重設備中起升機構的減速器輸出軸與鋼絲繩卷筒的連接，也適用于其它類似的既傳遞轉矩又承受徑向載荷的機械設備，但不能用作需承受軸向載荷的傳動。卷筒形聯軸器由帶鼓形齒式的半聯軸器、帶連接法和內齒圈的外套、帶外球面的承載環、端蓋和密封圈等組成。DC系列卷筒用鼓形齒式聯軸器的特點是：工作穩定，能傳遞較大轉矩，徑向承載能力大，可補償軸線偏移，能適用于普通軸伸減速器，結構緊湊，安裝調整方便，帶有磨損指示，安全可靠，特別適用于起重設備的起重機構。
DC系列卷筒用聯軸器（JB/T7009-93)的基本參數和主要尺寸
  |
| DC系列卷筒用聯軸器的基本參數和主要尺寸
| 型號 |
許用轉速 |
公稱轉矩 |
徑向載荷 |
軸孔 |
外形尺寸 |
卷筒聯結尺寸 |
磨損刻度 |
軸向間隙 |
載荷位置 |
轉動慣量 |
質量 |
| 直徑 |
長度 |
| nmax |
Tmax |
Frmax |
dmax(H7) |
Lmin |
D |
D1(h6) |
D2(h9) |
L1 |
L2 |
L3 |
L4 |
L5 |
L6 |
S(h9) |
Ф2 |
n-d2 |
螺栓 |
a |
d3 |
r |
m1 |
Xmax |
e |
I |
m |
| r/min |
N.m |
N |
mm |
mm |
mm |
mm |
Kg.㎡ |
Kg |
DC01A
DC01B |
200 |
16000 |
18000 |
110 |
185 |
400 |
280 |
180 |
80 |
85 |
15
20 |
25 |
26 |
11 |
360 |
360 |
10－18 |
M16 |
30 |
M16 |
2.5 |
1.0 |
±2.5 |
88 |
1.0 |
80 |
DC02A
DC02B |
200 |
22400 |
25000 |
125 |
200 |
420 |
310 |
212 |
80 |
95 |
15
20 |
25 |
26 |
11 |
380 |
380 |
10－18 |
M16 |
30 |
M16 |
2.5 |
1.0 |
±2.5 |
88 |
1.5 |
100 |
DC03A
DC03B |
200 |
31500 |
35500 |
150 |
225 |
450 |
340 |
230 |
80 |
105 |
20 |
25 |
34 |
11 |
400 |
400 |
10－22 |
M20 |
30 |
M20 |
2.5 |
1.0 |
±2.5 |
88 |
2.5 |
120 |
DC35A
DC35B |
200 |
45000 |
50000 |
160 |
235 |
510 |
400 |
250 |
95 |
115 |
20
25 |
30 |
34 |
15 |
460 |
460 |
10－22 |
M20 |
30 |
M20 |
2.5 |
1.4 |
±2.5 |
106 |
3.0 |
150 |
DC04A
DC04B |
200 |
63000 |
71000 |
200 |
250 |
550 |
420 |
280 |
95 |
130 |
20
25 |
30 |
34 |
15 |
500 |
500 |
14－22 |
M20 |
20 |
M20 |
2.5 |
1.4 |
±2.5 |
106 |
4.5 |
190 |
DC05A
DC05B |
200 |
90000 |
90000 |
220 |
265 |
580 |
450 |
215 |
95 |
145 |
20
25 |
30 |
34 |
15 |
530 |
530 |
14－22 |
M20 |
20 |
M20 |
2.5 |
1.4 |
±2.5 |
110 |
7.25 |
245 |
DC55A
DC55B |
200 |
125000 |
112000 |
240 |
290 |
620 |
500 |
345 |
101 |
160 |
25
30 |
35 |
35 |
19 |
560 |
560 |
20－22 |
M20 |
13.3 |
M20 |
2.5 |
1.8 |
±2.5 |
110 |
10.3 |
330 |
DC06A
DC06B |
200 |
160000 |
140000 |
260 |
300 |
650 |
530 |
375 |
101 |
170 |
25
30 |
35 |
35 |
19 |
580 |
600 |
20－22 |
M20 |
13.3 |
M20 |
2.5 |
1.8 |
±2.5 |
116 |
15.5 |
385 |
DC65A
DC65B |
200 |
190000 |
165000 |
270 |
300 |
665 |
545 |
387 |
101 |
175 |
25
30 |
35 |
35 |
19 |
590 |
615 |
26－22 |
M20 |
10 |
M20 |
4 |
1.8 |
±2.5 |
116 |
18.3 |
435 |
DC07A
DC07B |
200 |
224000 |
180000 |
280 |
310 |
680 |
560 |
400 |
101 |
180 |
25
30 |
35 |
35 |
19 |
600 |
630 |
26－22 |
M20 |
10 |
M20 |
4 |
1.8 |
±2.5 |
116 |
21.4 |
485 |
DC08A
DC08B |
200 |
315000 |
224000 |
300 |
345 |
720 |
600 |
437 |
111 |
185 |
35 |
43 |
35 |
21 |
640 |
660 |
26－26 |
M24 |
10 |
M24 |
4 |
2.2 |
±2.5 |
118 |
30.6 |
550 |
DC09A
DC09B |
200 |
450000 |
280000 |
340 |
380 |
780 |
670 |
487 |
111 |
200 |
35 |
43 |
35 |
21 |
700 |
730 |
26－26 |
M24 |
10 |
M24 |
4 |
2.2 |
±2.5 |
118 |
40.2 |
650 |
DC10A
DC10B |
200 |
560000 |
355000 |
380 |
420 |
850 |
730 |
545 |
111 |
215 |
35 |
43 |
35 |
21 |
760 |
800 |
26－26 |
M24 |
10 |
M24 |
4 |
2.2 |
±2.5 |
120 |
65.1 |
890 |
選型方法和計算
1、卷筒用鼓形齒式聯軸器的選型，一般是根據起重設備的實際工況，減速器的軸伸配合以及卷筒的聯接尺寸來進行的。
2、聯軸器的選型可按計算轉矩和最大徑向載荷進行計算： Tk≤Tkmax
Fr≤Frmax+(Tkmax-Tk)·k1
式中： Tk聯接處的計算轉矩，由下式給出：Tk＝9550NT/nT.ηT.k2.Φ6
Tkmax---標準聯軸器的許用最轉矩N.m
Fr--由聯接處實際承受的徑向載荷N
Fmax--標準聯軸器的許用最大徑向載荷N
NT--減速器輸出功率，或鋼絲繩卷筒的纏繞功率 Kw
nT--穩定運行時卷筒轉速r/min
ηT--卷筒支承軸承的功率ηT＝0.98滾動軸承，
ηT＝0.96滾動軸承，
k1--徑向載荷補償系數（由表3給出）
k2--工作級別系數（由表4給出）
Φ6--動載系數由下式給出
Φ6＝(1+Φ2）/2
Φ2--起升載荷系數，一般在1－2之間
表3 徑向載荷補償系數k1
| 規格 |
DC 01
DCL 01 |
DC 01
DCL 01 |
DC 01
DCL 01 |
DC 01
DCL 01 |
DC 01
DCL 01 |
DC 01
DCL 01 |
| 系數k1 |
5.2 |
4.7 |
4.1 |
3.7 |
3.4 |
3.0 |
| 規格 |
DC 55
DCL 55 |
DC 06
DCL 06 |
DC 07
DCL 07 |
DC 08
DCL 08 |
DC 09
DCL 09 |
DC 10
DCL 10 |
| 系數k1 |
2.8 |
2.6 |
2.4 |
2.2 |
2.0 |
1.8 |
表4 工作級別系數
| 工作級別C |
M2 |
M3 |
M4 |
M5 |
M6+ |
M+7 |
M8 |
| 系數k2 |
1.0 |
1.12 |
1.25 |
1.4 |
1.6 |
1.8 |
2.0 |
表5 工作級別C
| 利用等級 |
縮寫 |
V000 |
V012 |
V025 |
V05 |
V1 |
V2 |
V3 |
V4 |
V5 |
| 根據一年內每天平均利用時間（小時計） |
≤0.125 |
＞0.25－0.25 |
＞0.125－0.5 |
＞0.5－1 |
＞1－2 |
＞2－4 |
＞4－8 |
＞8－16 |
＞16 |
| 載荷譜 |
編號 |
級別 |
說明 |
工作級別C |
| 1 |
輕級 |
很少承受最大載荷 |
M0 |
M0 |
M1 |
M2 |
M3 |
M4 |
M5 |
M6 |
M7 |
| 2 |
中級 |
承受最小中等和最大載荷的頻率大致相等 |
M0 |
M1 |
M2 |
M3 |
M4 |
M5 |
M6 |
M7 |
M8 |
| 3 |
重級 |
持續承受最大載荷 |
M1 |
M2 |
M3 |
M4 |
M5 |
M6 |
M7 |
M8 |
M9 |
安裝方法和注意事項
1、本聯軸器安裝前。應檢查聯接的配合，并清洗掉防銹油脂，去除毛刺，擦盡油污等。
2、安裝時，先將外蓋和密封圈套的半聯軸器的減速器側，然后將半聯軸器加熱后套裝在減速器的輸出軸上。注意，加熱應在油浴中進行，油溫不才超過130℃，且應緩慢均勻地加熱，切不可加熱過快，造成局部冷熱不勻而變形。
3、當半聯軸器冷卻后，先按標記將外套裝上，再將外蓋、內蓋和密封圈裝上。
4、若聯軸器較小，需采用整體加熱套裝時，聯軸器在油浴中加熱時間不得超過4小時，溫度不得高與80℃，且應選用不會損害密封圈的導熱油。
5、安裝時，必須保證定位磨損指針的位置正確。裝好后，指針兩側刻線與軸向定位刻痕平齊，指針前端刻線正對齒側隙界限咔痕之間。
6、聯軸器與卷筒的聯接以及端蓋緊固采用強度性能等級大于或等于8.8級的螺栓組，推薦按表8給定的預緊力矩擰緊，必要是由設計計算確定。
表6聯接螺栓的預緊力矩
| 螺紋規格 |
M8 |
M10 |
M12 |
M16 |
M20 |
M24 |
| 預緊力矩 (N。m) |
23 |
46 |
80 |
195 |
385 |
660 |
7、本聯軸器不能承受軸向載荷。載荷工作時產生的附加軸向載荷必須始終由卷筒固定支承座承受，因此聯軸器安裝時必須保證軸向定位正確。否則卷筒工作時產生的彈性水平位移可能會破壞聯軸器的軸向限位，造成聯接失效，甚至釀成嚴重事故。 | 
