鍛鋼機為鍛鋼廠主要生產設備，配備在機組生產線上，鍛鋼機重量為30t,由于該煅鋼機在原設計上存在一些缺陷和不足，隨著鍛鋼分廠生產規模逐漸擴大，從而導致了故障頻繁發生，特別是大車行走機構。因鍛鋼自重，行走時所產生的慣性和扭矩較大、在生產中受沖擊振動，造成鍛鋼機行走機構各零件及連接件損壞頻繁，使設備維修費用逐年遞增。
1、故障分析
圖1為原設計示意圖。造成故障原因主要如下：
（1）兩主動輪分開聯接，傳動構件的齒輪箱與兩主動輪對中困難。
（2）齒輪箱安裝方式不妥，傾斜式安裝，運行當中拆、裝維修工作量大，易造成潤滑油泄漏。
（3）各傳動件連接過多，半聯軸器多達三組，在交變載荷下極易使各連接件松動是故障發生的主要原因。
（4）各零件結構復雜，加工困難。
2、解決方法及改進措施
針對鍛鋼機行走機構中存在的缺陷，重新設計了該機構，設計中盡可能的采用新技術、新工藝、新材料，使整臺設備的行走機構達到了冶金部鍛造行業的先進水平。
3、新設計的特點
（1）采用整體輪軸結構，解決了機構中不易調整的問題。
（2）將齒輪箱由斜式樣改為水平安裝，從而解決了齒輪箱地腳松動，且檢修、潤滑方便。
（3）各連接件較少（1組），各零部件加工、制作及安裝方便。
（4）原主體部分（主車體）改動不大，安裝調試方便。
（5）檢修工作量大、維修費用及設備故障相應下降。
（6）利用現有場地，布置較為合理。
鍛鋼機行走機構故障出原設計上存在的缺陷外，各聯接件螺栓松動而引起的中心不正也是原因之一，針對這種情況，對主要支撐軸承座加以改進，將原角形軸承座改為平面軸承座，并對其底部采用平面雙向槽壓墊結構。據受力分析、軸承座無論任何水平方向的力，都不會作用在軸承座螺栓上，從而基本解決了軸承座螺栓易松動。
4 這種新型結構的特點
（1）平面雙向槽壓墊軸承座，對車輪軸承中心定位，比角形軸承座定位時，螺栓不受剪切力。
（2）平面雙向槽壓墊軸承座反響安裝，車體重量直接作用在軸承座上，較角形軸承座對車輪軸中心影響小，在二維空間理論上不移動。
（3）平面雙向槽壓墊軸承座結構簡單，加工難度小，且檢修、維護方便。
（4）安裝到位后，經實際運行一年觀察，整套機構無損壞，無松動。在頻繁地交變載荷下，運行狀況良好。
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