驅(qū)動裝置是帶式輸送機(jī)的啟動裝置，即動力來源，啟動問題是帶式輸送機(jī)尤其是大型帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵問題，啟動問題不僅僅關(guān)系到輸送機(jī)的使用性能，還影響著帶式輸送機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益。目前，驅(qū)動裝置按其性質(zhì)可分為三類：電氣調(diào)速，液力調(diào)速和可控驅(qū)動裝置。其中電氣調(diào)速驅(qū)動裝置發(fā)展相對較早，但技術(shù)水平相對較低；液力調(diào)速驅(qū)動裝置主要是液力偶合器，目前國內(nèi)煤礦井下用帶式輸送機(jī)軟啟動裝置一般為調(diào)速型液力偶合器，其主要通過調(diào)節(jié)工作腔液體的充滿度來改變輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，具有一定的軟啟動功能和調(diào)速能力，但限于其傳動原理和結(jié)構(gòu)，調(diào)速型液力偶合器在軟啟動的功能和性能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足使用要求；可控驅(qū)動裝置是近年來發(fā)展起來的新技術(shù)，它集機(jī)電液技術(shù)為一體，目前我國市場應(yīng)用較為成熟的有CST和BOSS兩種可控起動裝置，其中CST系統(tǒng)相對較多，它能夠?qū)崿F(xiàn)對整個起動過程的有效控制，可控性能好，實(shí)際起動速度曲線與理想起動速度曲線非常接近，因此其動張力較小，但是到目前為止還未能實(shí)現(xiàn)CST系統(tǒng)的國產(chǎn)化。整體而言，我國的驅(qū)動裝置技術(shù)水平較發(fā)達(dá)國家還有一定的差距。
從市場應(yīng)用情況來看，由于驅(qū)動裝置是帶式輸送機(jī)必需核心裝置之一，與帶式輸送機(jī)的需求呈現(xiàn)一定的正相關(guān)性，隨著帶式輸送機(jī)需求量的增加，保守預(yù)估，到2015年我國驅(qū)動裝置的市場需求將達(dá)到70億元。
河北京誠聯(lián)軸器廠提供
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