聯軸器的扭矩檢測是利用測扭矩測量裝置檢測的，通過扭矩檢測可以判斷扭矩是否達到設計要求的最大扭矩，對于保證聯軸器的安全使用具有非常重要的意義。
常見的扭矩測量裝置的原理可以分為加應變片法、測相位差法、雙通道相位差測量、帶補償的三通道相位差測量。
加應變片法是傳統的測量聯軸器扭矩的方法，是在聯軸器的中間節上加上4個應變片，組成惠斯頓電橋，通過電磁感應技術，接受和發送電信號，從而測出變形繼而推算出傳遞的扭矩。
測相位差法是在聯軸器的兩端設置外齒圈，采用非接觸型傳感器測量齒圈齒的相位差，從而推算出兩外齒圈間的扭轉變形，乘以扭轉剛度即可得到傳遞的力矩。
雙通道相位差測量是內齒圈內安裝有環形線圈，通電時線圈產生電磁場，當固定于軸上的外齒圈旋轉時，由于內外齒圈間隙發生周期性變化，引起磁通量周期性的變化，產生感應電動式發生變化，從而測出旋轉方向的相對位置，當聯軸器運行過程中產生垂直方向上的位移時，外齒圈上部間隙變小，而下部間隙變大，產生平均的正弦電壓，補償了聯軸器運行過程中產生垂直方向位移的影響，兩個齒圈的原理相同，都是通過兩個線圈產生的正弦按電壓的相位差來測量變形。
帶補償的三通道相位差測量是外齒圈安裝在一個不傳遞扭矩的聯結筒上，外齒輪圈應盡量靠近聯結于另一端的外齒圈，由于兩個外齒圈的軸向距離很小，所以因其它原因產生水平和垂直方向移動所產生的附加位移量也很小，這個很小的偏差還可通過在外齒圈另一側的軸向距離相同處加外齒圈進行補償。
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