前不久，我公司的Φ1.6m卷揚提升機系統鑿井絞車用的減速器出現了機械故障，經開箱檢查發現減速器蝸輪已經嚴重磨損，需要更換。而更換減速器的蝸輪則需要將減速器的輸出軸從減速器箱體內整體吊出。減速器輸出軸與鑿井絞車主動齒輪軸是用十字滑塊聯軸器相聯，十字滑塊聯軸器與減速器箱體之間還有兩塊軸端端蓋。在拆卸過程中，由于有這塊軸端端蓋得存在，把減速器箱體上蓋和減速器的輸出端另一端的端蓋拆下，減速器輸出軸向減速器方向允許移動的距離也較小，無法將減速器輸出軸和其上的半十字滑塊聯軸器與十字滑塊分離。為了不破壞端蓋等零件，只得將鑿井絞車的小齒輪軸向鑿井絞車方向距離移動一段距離。這種方法雖然不是唯一的，但實施起來難度也非常大，更何況還要換上新的蝸輪后，減速器輸出軸、十字滑塊聯軸器和鑿井絞車主動齒輪軸一起進行移動到原來的位置上，用定位銷重新定位后，再用八個螺栓緊固，其定位誤差不的超過0.5mm。這樣的苛刻條件要示更增加了拆卸和安裝的難度。那么，為什么會出現這種拆卸與安裝的困難呢？我們可以從分析中找到答案。
L1-滑塊聯軸器中間節公共端伸出長度
L2-滑塊聯軸器右半端螺母端槽深長度
L3-滑塊聯軸器右半端與軸伸配合后軸伸到聯軸器右半端面的距離
L4-滑塊聯軸器中間節與右半端面配合后的配合長度
δ1-配合后，滑塊聯軸器中間節伸出端到右半端槽底的距離
δ2-配合后，滑塊聯軸器中間節端面到右半端端面的距離
Δx-移動后，滑塊聯軸器中間端面到右半端面的距離
Δx1-移動后滑塊聯軸器右半端面的距離移出距離
Δx2-移動后，滑塊聯軸器中間節的距離移出距離
由上圖可以看到在軸向方向上，有如下的關系成立；
L1=L4+δ2
L2=L4+δ1
只有當滑塊聯軸器中間節的伸出端脫離滑塊聯軸器右半聯軸器內的軸端時，即Δx>L4-L3,滑塊聯軸器右半端及軸端才有可能向上提起。
Δx>L4-L3=L2-δ1-L3
而Δx是可由滑塊聯軸器的右半端（與軸端）移出的距離Δx1和右半聯軸器及滑塊聯軸器中間節和滑塊聯軸器右半端向另一側移出的距離Δx2相加而得，即
Δx=Δx1+Δx2
而在實際生產中，一般只移動易于定位、或對定位要求相對容易的一側，而對不易定位或對定位要求相對較高的一側半聯軸器則不移動，即Δx1=0（Δx2=0），令Δx2=0；而δ1≤1 mm。
所以有Δx>L2-L3-1 mm
現在，我們可以用這個不等式約束對我公司的10t鑿井絞車的機械情況進行考察。有
L1=L2=35mm
L3=11mm
10t鑿井絞車的滑塊聯軸器右半端安裝在蝸輪蝸桿減速器的蝸輪軸軸伸上，由于減速器箱體上一個軸端端蓋的存在，使滑塊聯軸器右半端（與減速器輸出軸）移出的距離Δx1受到了限制，有Δx1≤18mm
帶入上式，有
L2-L3-1mm=23mm>18mm
代入上式，有
L2-L3-1mm=23mm>18mm
顯然，它是不滿足這個不等式約束的，所以會存在維修時的拆卸與安裝上的困難。
對于出現的機械問題如果問題出現在機械設計方面，通常很難通過后期的修修補補來徹底解決的，所以最好的辦法是應該在設計滑塊聯軸器事考慮這個不等式的約束，使設計出來的滑塊聯軸器或軸伸便于拆卸與安裝，當然也不必考慮這一個不等式，而大大增加了Δx，使Δx=L4-L3=L2- δ1-L3,使運動距離過大，而造成動力和能量的浪費，對于每個工程技術人員來說，在設計滑塊聯軸器連接的系統時，避免出現于滑塊聯軸器連接的部件在維修時出現安裝上的困難，使它滿足這個不等式約束。
| 
