滾動軸承的內外圈之間同滾動體之間，雖然主要表現為滾動摩擦，但金屬表面的接觸和相對運動，其摩擦現象仍不可避免，軸承零件表面的磨損，會使軸承零件尺寸和形狀發生變化，軸承間隙增大，運動精度降低，噪聲振動加劇，最終使軸承失效。
滾動軸承的磨損按其結構形式可分為五種：
（1）磨料磨損 這是一種由于外界硬摩擦顆粒或碎裂的金屬進入軸承滾道引起的磨損，其磨損表面有被磨粒摩擦留下的細槽痕跡，或者壓潰而出現的麻點（見圖3）
（2）粘著磨損 這是一種作相對運動的表面金屬，由于直接接觸使材料從一個表面轉移到另一個表面的磨損現象。粘著磨損的表面（如滾道、滾動體表面）通常都能看到金屬粘著的痕跡，品質優良的軸承，產生粘著磨損的主要原因很可能是潤滑存在問題。在軸承的運行過程中，粘著磨損通常是突然發生的，因此嚴重的粘著磨損（膠合或咬死）具有很大的危害性。
3 磨損腐蝕
軸承摩擦表面同周圍介質發生化學或電化學反應而引起的摩擦現象稱為腐蝕磨損。例如，在潮濕環境中工作的軸承，或水進入軸承中，就可能出現氧化磨損，如圖4所示，腐蝕磨損進一步發展，會引發表面局部剝落。
4 微動磨損
滾動軸承零件之間如果存在長期的振幅很小的相對振動，其接觸部位會出現磨損，如圖5所示，就是在運輸途中，軸承滾子與滾道做軸向摩擦而產生的微動磨損-凹痕。這種磨損的最顯著特征是接觸表面會出現紅褐色的三氧化二鐵或四氧化三鐵。
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