| 不同的設計人員對同一部平皮帶輸送機的計算結果可能不同，其中最關鍵的參數就是運行阻力系數和摩擦系數的取值。在礦井生產系統中，皮帶輸送機的運行阻力系數和摩擦系數是隨著環境條件的變化而變化的。因此，現場的實際測算結果和從手冊中查出的數據有著較大的差異，這就造成常規計算中選用的參數隨意性較大。為了準確地掌握這兩個參數，兗州礦業（集團）公司興隆莊煤礦就如何進行現場測定和技術開展了研究。
此項研究假設驅動滾筒的軸功率轉化為牽引力全部用來克服運行阻力；皮帶為理想的摩擦傳動體，不考慮摩擦生熱帶來的變化。
運行阻力系數的測定原理：采用皮帶輸送機空載運行時的電動機輸入功率進行測定，稱為輸入電流法。利用單個電動機驅動膠帶輸送機空載運行，測出電動機功率，計算出軸功率（如能測出電動機效率、減速機效率和聯軸器效率，則計算值準確，現場一般可按照經驗取值），根據軸功率、牽引力與運行阻力之的關系，便可計算出運行阻力系數。
輸送帶與傳動滾筒間摩擦系數的測定原理：采用臨界滑動摩擦測試法進行測定。將膠帶輸送機置于空載運行（為便于測量電參數，多驅動單元的膠帶輸送機最好開單臺電動機，其余電動機暫時脫開），控制拉緊力到驅動滾筒剛出現打滑時，記錄拉緊鋼絲繩上的拉力讀數（根據拉緊裝置不同，具體情況具體分析），然后微微拉緊到不打滑狀態，記錄該時拉力，同時測出電動機功率。試驗不少于三次，計算其拉力與功率平均值，算出驅動滾筒分離點張力，按照不打滑條件時摩擦傳動原理計算出摩擦系數。
迄今為止，該礦已采用此法完成了7部膠帶輸送機延伸和4部膠帶輸送機增速，效果十分顯著。
河北京誠聯軸器廠提供 | 
